Kauko-ohjattavien autojen saapuminen markkinoille sekä muuta epiikkaa tietotekniikasta

Radio-ohjattava Hummer H3
https://www.motor1.com/news/1705/full-size-remote-control-hummer-h3/

Tänään sitten on esitelty kaksi uutista, joiden luulisi aiheuttavan keskustelua esimerkiksi ICT-alalla, ja toinen koskee tietokoneistetun auton kauko-ohjaamista helikopterista peliohjaimella, ja toinen sitä, että keinotodellisuuden välittämiseen laseihin ei vielä riitä tekniikka. Itseasiassa virtuaalitodellisuus-näyttöjä on ollut saatavilla jo ainakin 1990-luvulta saakka, mutta nämä välineet ovat melko painavia, joten varmaan Applen pomo tarkoitti linjauksissaan sitä, että kadulla käytettäviin keinotekoista todellisuutta hyödyntäviin laseihin ei vielä riitä tekniikka.


Se miksi tästä asiasta tässä kirjoitan, on se että se mikä osa noissa välineissä itse asiassa pettää on niiden virtalähde. Sen takia katu-uskottava VR-laitteisto vaatii vielä repussa kannettavan virtalähteen. Kuitenkin noiden laitteiden kehitys on edelleen käynnissä, koska niitä halutaan hyödyntää sekä sotilas- että siviilipuolella. Yläkuvassa muuten on radio-ohjattava Hummer, joten tietenkään Nissan ei ole ainoa, joka on kiinnostunut tällaisesta teknologiasta.  Kun taas puhutaan siitä, kuinka Nissanin superautoa ollaan ohjattu helikopterista, niin tämä saattaa kuulostaa todella hienolta asialta. Mutta samalla voidaan sanoa, että jos tuo tekniikka toimii helikopterista käsin, niin se toimii myös kiinteästä asemasta GSM-verkon yli käytettynä.


Ja tällaisesta tekniikasta ollaan kiinnostuttu monissa valtiollisissa sekä yksityisissä laitoksissa päällä maan. Kauko-ohjattavia autoja ollaan pikku hiljaa tuomassa tavallisten ihmisten saataville, vaikka jo vuosikymmeniä sitten on vieraille taivaankappaleille lähetetty kauko-ohjattavia ajoneuvoja, joista ensimmäisiä olivat Neuvostoliiton  Lunokhod 1 ja 2 luotaimet, jotka  lähetettiin Luna-17 ja -21-luotainten mukana Kuuhun vuosina 1970- ja 1973. Noita hiukan keittopataa muistuttavia ajoneuvoja ohjattiin Maasta käsin radioteleskoopin avulla, ja ne edustivat aikansa edistyksellisintä robottiteknologiaa. Myöhemmin sitten NASA kehitti "Project Roverin" yhteydessä sellaisia ohjausmenetelmiä, että myös kauempana Maasta eli Marsissa sekä tulevaisuudessa myös Jupiterin sekä Saturnuksen jäisissä kuissa olevia ajoneuvoja voidaan kontrolloida Maasta käsin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lunar_rover


Tämä tekniikka perustuu siihen, että luotaimen tai ajoneuvon liikkeet maassa ikään kuin äänitetään, ja tuo tallenne sitten lähetetään kohti Marsia, ja tuossa tietenkin käytetään hyödyksi luotaimen tekemiä laser-skannauksia ja myös säädettävää kaltevaa tasoa, jossa luotaimen identtistä kopiota liikutellaan, jotta saadaan tietää selviytyisikö se mahdollisesti tuosta rinteestä. Tuo Nissanin tai googlen idea ohjata autoa peliohjaimella muuten on verraten uusi, koska aikaisemmissa malleissa on käytetty yleensä ralli-settiä, joka pitää sisällään polkimet sekä ratin. Ja ajaja on ollut yhteydessä auton kanssa autossa olevien kameroiden välittämän kuvan avulla.


Noissa autoissa pitää muuten olla paljon parempi tietojen käsittelyä koskeva  kapasiteetti kuin vastaavassa lentokoneessa, koska ne joutuvat väistelemään esteitä, jotka tulevat ehkä yllättäen tielle, ja jos yhteys autoon katkeaa, niin silloin sen automatiikka joutuu autonomisesti korjaamaan auton toimintaa vaaratilanteissa. Kuitenkin peliohjaimella ollaan ohjattu lennokkeja sekä UCAV-koneita jo pidemmän aikaa. Eli mitään uutta ei noiden ohjainten käyttö miniatyyrin kokoisilla  laitteilla tapahtuvassa  ilmailussa ole, ja tietenkin esimerkiksi RC-helikoptereiden kautta niiden käyttöä on alettu harkita mm. Predator-taistelu-lennokeissa, joiden toimintaa voidaan ohjata virtuaaliselta näytöltä ja niiden hallintaan voidaan käyttää joystickiä tai muita vastaavia laitteita, joita yleensä tapaa pelikäytössä.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/nissanin-superautoa-ohjattiin-pleikkarin-ohjaimella-helikopterista-kasin-eeppista-settia/6613874#gs.CDGz2jw

https://www.mtv.fi/lifestyle/digi/artikkeli/apple-pomo-cook-tekniikka-ei-viela-valmista-lisatyn-todellisuuden-laseihin-emme-valita-ensimmaiseksi-ehtimisesta/6613960#gs.pR2SVgc

https://vapaaverkkojulkaiseminen.blogspot.fi/

Meksikon muurilla voi olla hyvin laaja-alaisia vaikutuksia alueen eläimistöön

JLENS-ilmalaiva

Trump puhuu aikeestaan rakentaa muuri Meksikon rajalle, ja kyseessä on erittäin tärkeä asia, mikäli hänen toimintaansa ajatellaan. Se miten tuo mies aikoo muurin teettää aiheuttaa tietenkin hiukan keskustelua, eli hän aikoo teettää työn meksikolaisella urakoitsijalla, ja rajan vaatimat elektroniset turvajärjestelmät tulee ilmeisesti asentamaan USA:n liittovaltion alihankkija, joka myös toimittaa laaduntarkkailijat sekä osan muustakin tekniikasta tuolle työmaalle. Tätä muuria kritisoidaan jatkuvasti siitä, että se eristää USA:n eteläisestä rajanaapuristaan, ja muodostaa elintasoseinämän noiden maiden väliin.

 Kuitenkin rajaseudun ihmiset varmaan ovat ainakin USA:n puolella iloisia tuon muurin rakentamisesta, koska he saattavat pelätä noita laittomia maahanpyrkijöitä todella paljon, koska ainakin muiden tietojen mukaan monilla USA:aan laittomasti yrittävistä ihmisistä on ainakin jokin laiton syy maahantuloon, mikä ei tapahdu virallisten raja-asemien kautta, ja joissakin tapauksissa heillä on ollut iso erä kokaiinia mukanaan. Eli mikään normaali työnhakumatka ei varmaan ole tuolloin tiedossa. Samoin laiton rajan ylittäminen vaarantaa noiden ihmisten hengen, kun he lähtevät yön pimeydessä ylittämään Rio Grandea, tai sitten joidenkin yksityisten turvamiesten aseenkäyttö on joidenkin tahojen mukaan ollut vähän holtitonta. Muuria vastustetaan todella paljon sen takia, että sen tarkoitus on ikään kuin eristää Amerikka Meksikosta, mutta muurin kannattajien mukaan sillä estetään huumekauppaa.

 Kun muuria vastustetaan, niin silloin unohdetaan sellainen asia, että se estää myös noiden alueen eläinten kuten Gilaliskojen, kalkkarokäärmeiden sekä kojoottien pääsyn rajan yli. Eli kyseessä on erittäin suuri vahinko tuon alueen ekosysteemille, jos osa noista eläimistä ei pääse sitten rajan yli vapaasti. Tuolloin alueen eläinkanta saattaa lokeroitua, ja kuten tiedämme, niin aavikon eläimet voivat olla hyvin arkoja nimenomaan tällaisille asioille. Tuolla aavikolla asuu melkoinen joukko liskoja, ja muita eliöitä joita ei tavata missään muualla, kuin tuolla Kalifornian niemimaan sekä eteläisen yhdysvaltojen aavikolla. Eli noiden eläinten säilyminen hengissä on tietenkin yksi luonnonsuojelullinen näkökulma, vaikka toki en usko, että kukaan normaali ihminen noista eläimistä kovin paljoa pitää. Kuitenkin alueen eläimistö on erittäin harvoin mainittu tuon muurin rakentamista vastustavissa kannanotoissa.

Mutta kuten tiedämme, niin ihmisten turvallisuus on aina etusijalla, ja siksi Trumpin muuri otetaan takuulla riemuiten vastaan nimenomaaan Meksikon vastaisella rajalla, jossa aiheesta pelätään esimerkiksi huumekartellien tappajia, ja kuten tiedämme, niin nuo Etelä- ja Väli-Amerikassa toimivat huumekartellit ovat kuuluisia väkivaltaisuudestaan. Ja tuon takia monilla noista rajaseudun ihmisistä on liipasinsormi vähän herkällä, koska he pelkäävät sitä, että noita kartellien tappajia tulee johonkin taloon, ja heidän väkivaltaisuudestaan on kerrottu vähän kaikenlaista. Meksikon hallituksen ongelma on siinä, että se ei ikään kuin halua puuttua tuohon laittomaan rajanylitykseen mitenkään. Ja koko ongelma sysätään amerikkalaisten niskoille, joiden on sitten pakko puuttua tuohon  toimintaan.

Kuitenkin tuo rajamuuri on elektronisesti valvottu, eli siellä on sensoreita, joiden tarkoitus on havaita ihmisiä, eli osa noista välineistä on infrapunakameroita sekä hajusensoreita, joiden tarkoitus on tunnistaa ihmisen DNA, ja tietenkin rajavartioilla on käytössään sekä miehitettyjä että miehittämättömiä ilmalaivoja sekä helikoptereita, joiden tehtävänä on väijyä noita ihmisiä. Kyseiset laitteet kuten Predator ja JLENS voivat operoida päiväkausia, ja niillä on varusteinaan sekä tutkat  että infrapunakamerat, joilla ne voivat sitten havaita maassa olevia kohteita sekä rajaa ilman lupaa ylittäviä lentokoneita.

 JLENS on pohjimmiltaan pelkkä ilmapallo, mikä nostaa tutka-antennin korkeuksiin, ja jonka operointi on halvempaa kuin esimerkiksi AWACS:in, koska tutkasta vain laitteen dipoli nostetaan taivaalle, ja se sitten pitää kaapelin tai telemetrian avulla yhteyttä maassa olevaan valvonta-asemaan, missä sitten operaattorit istuvat vaikka toimistoissaan, kun he käyttävät tuota lentolaitetta. Mutta ongelmia tulee sitten silloin, jos tuollainen ilmalaiva pääsee irti, ja silloin voi ilmailuliikenne vaarantua.


vapaaverkkojulkaiseminen.blogspot.fi