"Silver bullet" eli supernopea potkurikone tai helikopteri voivat muuttaa ilmailun täysin

F-86 "Twin Mustang"

Yllä on kuva melko erikoisesta koneesta eli F-86 "Twin Mustangista, josta aikoinaan aiottiin kehittää huippusuorituskykyinen yöhävittäjä, ja tuo kone tarvitsi kaksoisrunkoa siihen, että sen runkoon voidaan asentaa tutka. Kuitenkaan tuo yläkuvan lentokone ei sitten liity tähän tekstiin mitenkään muuten, kuin  että se esittää jotain hyvin epätavallista lentokonetta.

On olemassa kuitenkin tarinoita ohjelmasta nimeltään "Silver bullet". "Silver bullet" on tarunhohtoinen ”Foo-hävittäjä”, jonka väitetään muistuttavan ulkoisesti melko paljon North American P-51 Mustangia. En tiedä onko tuollaista konetta koskaan tehty muuten kuin paperilla, mutta kuitenkin kyseessä olisi mullistava väline.Se on kuulemma aivan tavallisen potkurikoneen näköinen, ja jotkut ovat sitten lentäneet kyseisen koneen viereen, ja yllättäen koneen potkuri on alkanut pyöriä hitaasti, ja tuon koneen nopeus on sitten kohonnut valtavan suureksi. 

Idea kuulostaa varmaan vähän kaukaa haetulta, mutta kun puhutaan siitä, että North American P-51 ”Mustang” hävittäjä olisi muutettu tuota projektia varten hiukan erilaiseksi, kuin mitä se muuten olisi, niin toki tällainen kone voisi oikeasti olla olemassa. Kun selvitetään miten tämä ehkä hyvinkin nopea lentokone toimisi, niin silloin tietenkin pitää muistaa se, että lentokone ei koskaan voisi lentää nopeammin kuin, mitä sen potkuri pyörii, joten sen tähden potkurikoneen nopeusennätys on vähän yli Mach 1.

Tuon ennätyksen on tehnyt Venäläinen Tupolev Tu-95 ”Bear”-luokan ydinpommittaja, joka käyttää potkuriturbiinia, ja syy miksi myöskään potkuriturbiinikone ei kovin nopea ole, johtuu siitä, että sen potkureihin kohdistuu valtavan kova voima, jos kone lähtee lentämään yliäänen-nopeudella. Jos potkurin annetaan pyöriä vapaasti, niin silloin sen kehän nopeus kasvaa yhtä kovaksi kuin lentokoneen nopeus eteenpäin on. Ja tämä sitten aiheuttaa valtavan voimakkaan keskipakoisvoiman, joka sitten rikkoo paikkoja. Mutta tietenkin on mahdollista tehdä kaikki vähän toisella tavalla, kuin kääntää potkurit lepoasentoon, ja antaa ikään kuin ilmavirran pyörittää niitä. Potkuri muistuttaa hiukan kierrettyä siipeä, joten sen takia tuon kappaleen istuttaminen nopeasti lentävään lentokoneeseen on hyvin vaikeaa.

Piasecki XV-49 "Speedhawk"

Tietenkin voidaan käyttää sellaisia materiaaleja sekä tekniikkaa, että tuo potkuri voitaisiin sitten kääntää suoraksi. Silloin voidaan tehdä niin, että koneen lähtiessä erittäin nopeaan lentoon, käännettäisiin potkuri suoraan kohti ilmavirtaa. Silloin vastaan tuleva viima ei voisi pyörittää tuota potkuria, joka olisi kuin joku koneen keulassa oleva ylimääräinen siipi, josta ei mitään haittaa pitäisi olla. Mutta jos palataan tähän ”Silver bulletiin”, niin silloin voidaan päätellä sellainen asia, että ehkä kyseessä olisi ollut jokin P-51 ”Mustangista” tehty potkuriturbiiniversio, jota ei ehkä oltu koskaan laitettu kirjoihin. Kun puhutaan siitä ajasta, jolloin P-51 ”Mustangin” kaltaiset lentokoneet hallitsivat taivasta, niin silloin tietenkin kaikki koneet olisivat olleet tuon potkuriturbiinia käyttävää Mustangia hitaampia.

Mutta jos puhutaan siitä, että tuo kone olisi saavuttanut noin 800 Km/h tuntinopeuden, niin siihen perustuvaa teknologiaa voitaisiin sitten hyödyntää myös nykyaikaisissa hyvin nopeissa UH-60 ”Black Hawkin” seuraajiksi kuvailluissa, mutta kehitysasteella olevissa helikoptereissa. Noissa helikoptereissa käytetään samanlaisia työntöpotkureita kuin vanhan ajan potkurihävittäjissä, mutta nämä potkurit on usein asennettu noiden helikopterien taakse, jolloin ne työntävät tätä autogiroa eteenpäin. Eli kyseessä on oikeastaan vain esimerkiksi ”Bond” elokuvasta ”Kuuraketti” tutun autogiron suurempi versio, joka olisi tehokkaampi kuin perinteinen helikopteri. Helikopterien ongelmana on niiden verraten hidas lentonopeus, joka aiheuttaa sen, että nuo välineet pitää viedä toiminta-alueelleen kuljetuskoneilla, ja se sitten rajoittaa niiden käyttöä. Mutta tietenkin on olemassa sellainen hypoteesi, että tuo ”Silver Bullet” olisi sitten oikeasti aivan toista maata, kuin mitä konventionaaliset lentokoneet olisivat.

Tuolloin voidaan leikitellä sellaisella ajatuksella, että ”Silver bullet” olisi eräänlaisen sähkömagneettista työntövoimaa käyttävän lentokoneen prototyyppi, jossa koneen potkuri tai siipien etureuna magnetisoidaan, ja sitten ionisoitua kaasua siirretään sen runkoa pitkin koneen taakse, jolloin koekone kykenisi lentämään erittäin nopeasti sekä korkealla. Kun puhutaan esimerkiksi jostain ”Airwolf”-elokuvan kuuluisasta helikopterista, niin totta kai helikopterista voidaan tehdä nopea, jos siinä käytetään esimerkiksi boosteri suihkumoottoreita, jotka käynnistyvät silloin kun kaasuvipua vedetään taakse. Tuolloin helikopteri voisi olla sellainen, että sen roottori päästetään pyörimään autorotaatiossa, eli siihen kiinnitetty kytkin irrottaa roottorin turbiinista, jolloin kyseessä olisi autogiro, joka voisi oikeasti ylittää äänen nopeuden.

Jos ajatellaan tilannetta, missä esimerkiksi helikopterin roottorin yläreuna ionisoi sen läpi virtaavan ilman, ja sitä sitten kiihdytetään sen roottorin kehätä alaspäin, niin silloin helikopterilla voitaisiin lentää avaruuteen. Mutta tuo lentäminen sähkömagneettisella voimalaitteella, joka perustuu niin sanottuun ”avoimeen ionimoottoriin” ei varmasti onnistu ilman erittäin suurta jännitettä, joten sen takia jotkut sotilaalliset laitokset ovat kiinnostuneita esimerkiksi Vanderbiltin kojeesta, mikä on oikeastaan vain valtavan voimakas radio. Jos tuo kone saadaan joskus toimimaan, niin se voi sitten mullistaa ilmailun.

https://marxjatalous.blogspot.fi/

Säköautojen nopeusennätys on noussut noin 576 kilometriin tunnissa

Sähköautojen nopeusennätys on noussut 576 kilometriin tunnissa, ja se on noin puolet suihkumoottorikäyttöisten autojen nopeus ennätyksestä, mikä on noin 1600 km/h. Kun puhutaan siitä, mikä on ero tuolla sähkömoottorikäyttöisellä autolla suihkumoottorilla toimivaan autoon on se, että sähköauton voimansiirto lepää laakerien varassa, ja sen takia niiden nopeusennätys on paljon pienempi, kuin mitä puhtaalla suihkumoottorilla varustettujen autojen, koska tuo laakeri aiheuttaa sen, että nuo sähkömoottorit eivät pysty antamaan yhtä suurta kierroslukua kuin suihkumoottorit pystyvät.

Toinen ehkä suurempi ongelma sitten on siinä, että sähkömoottorien sisus ei kestä sellaista kierroslukua, että se voisi kuljettaa autoa eteenpäin yhtä nopeasti kuin suihkumoottori työntää autoa maata pitkin. Miksi tuo radiaaninopeudeksi kutsuttu asia on tärkeä, johtuu siitä että auto ei voi liikkua maassa nopeammin, kuin mitä sen renkaan ulkokehä liikkuu. Suihku- tai rakettimoottorikäyttöisten autojen nopeus on riippuvainen siitä, että mikään auto tai lentokone ei voi kulkea nopeammin kuin sen takaa työntyvä kaasu liikkuu. Syynä on sellainen ilmiö, mitä kutsutaan rekyyliksi. Eli raketti kulkee ilmakehässä tai avaruudessa vain sillä nopeudella, mitä sitä eteenpäin työntävä pakokaasu kulkee taaksepäin.

Todellisuudessa osa tuosta energiasta menee kitkaan, ja siksi ilmakehässä liikkuvan raketin tai lentokoneen nopeus on aina alempi kuin moottorista taaksepäin purkautuvan kaasun nopeus on. Autolla kitka on vielä suurempi kuin ilmassa liikkuvalla kappaleella, ja mahdolliset kivet ja muut epätasaisuudet ovat todella vaarallisia ultranopeasti liikkuvalle autolle. Ja rekyyli-ilmiön takia esimerkiksi suuritehoisten kiväärien rakentaminen on vaikeaa.

Jos halutaan rakentaa ase, minkä ammus lentää pitkälle, niin silloin pitää käyttää patruunoita, jotka antavat suuren lähtönopeuden. Tällöin pitää patruunoissa käyttää räjähteitä, joiden palonopeus on todella suuri, jolloin kiväärin suusta lähtevän kaasun nopeus saadaan suureksi, ja tällöin rekyyli kasvaa aivan uusiin mittoihin. Sähkömoottorien ongelma on siinä, että niiden antama nopeus on korkeintaan sama, kuin mitä niide kierrosnopeus on, ja saavuttaakseen esimerkiksi nopeuden Mach 1 täytyy noiden moottoreiden liikuttaa pyörän ulkopintaa äänen nopeudella, mikä sitten tietenkin aiheuttaa ongelmia keskipakoisvoiman kanssa, mikä sitten hajottaa moottorin sisukset.


Tämän lisäksi ohjaajan turvallisuus on myös ongelmallinen asia, ja sähkömoottorien akkujen pitää kestää todella hyvin, jos niillä aiotaan antaa tuo 3000 hevosvoiman teho. En tiedä miten tuo sähköautojen nopeusennätys mitataan, tai miten sähköauto määritetään, mutta jos siinä saa käyttää hybridivoimaa, niin silloin se pystyy pitämään tuota huippunopeuttaan 16 km matkan. Eli tuolloin polttomoottori käyttää generaattoreita, joilla taas pyöritetään pyöriin kiinnitettyjä sähkömoottoreita, mutta ongelmana sitten on se, jos tuo auto karkaa käsistä. Samoin jos autosta tehdään kauko-ohjattava, niin silloin voidaan nopeutta nostaa melkein huoletta siinä mielessä, että niiden ohjaajan henki ei tuolloin ole vaarassa. Mutta en tiedä olisiko tuo sellainen nopeusennätys, mikä olisi virallistettavissa maailmanennätykseksi.

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/sahkoautojen-nopeusennatys-uusiksi-kaikkien-aikojen-ennatys-viela-hyvin-hyvin-kaukana/6085030

pseudotiedetta.blogspot.fi